| 8406202 9216 1210 912 1 судоходных путей сообщения, эксплуатировавшихся всеми организациями, тыс. км
107,3
142,7
144,5
146,1
Перевезено грузов, млн. m
73,1
269
357,8
452,0
Грузооборот, млрд. т • км
36,1
133,9
174,0
212,3
Табл. 2. - Использование речного флота СССР
1940
1965
1970
1974
Производительность на 1 л. с.* мощности буксирного флота за сутки эксплуатации на перевозках, т- км:
нефтегрузов
686
585
571
557
леса в плотах
977
997
1025
967
сухогрузов
203
323
312
320
Производительность на 1 т грузоподьёмности за сутки экс-
плуатации, т -км: сухогрузного самоходного флота
37,7
108
110,7
121
сухогрузного несамоходного флота
13,5
41,3
46,4
52,7
нефтеналивного самоходного флота
132
144,0
145
нефтеналивного несамоходного
флота
36,6
71,2
71,7
81,4
* 1 л. с. = 0,736 квт.
Количеств, и качеств, состав флота в послевоенный период резко изменился: увеличились ср. мощность, грузоподъёмность, пассажировместимость и скорость движения судов (см. Судостроение). Мощность судов с дизельными установками составила в 1973 94% всего транспортного флота. На реках появились теплоходы грузоподъёмностью до 5 тыс. т и скоростью св. 20 км/ч. Грузовой самоходный флот пополнился теплоходами, конструкция к-рых позволяет эксплуатировать их не только на реках, но и на всех морях, омывающих Европу, а также сев. и вост. берега СССР.
Для работы на магистральных реках построены буксиры-толкачи мощностью до 2950 кет (4000 л. с.). Дальнейшим развитием несамоходного флота стало строительство грузовых составов из секций грузоподъёмностью 3000 т и выше, а также несамоходных сухогрузных и нефтеналивных барж грузоподъёмностью до 9000 т. С нач. 70-х гг. на Р. т. СССР применяются высокоэффективные перевозки грузов в контейнерах. Созданы совершенно новые по принципу движения быстроходные суда на подводных крыльях. Теплоходы типа "Ракета" и "Метеор", имеющие скорость 60-65 км/ч, составляют основу скоростного пасс, флота. Большое пополнение получил пасс, речной флот: трёхпалубные комфортабельные пасс, теплоходы и дизель-электроходы мощностью 885 квт (1200 л. с.), приспособленные для плавания по водохранилищам, двухпалубные теплоходы мощностью 590 квт (800 л. с.), небольшие речные суда типа речных трамваев и др. С появлением судов смешанного плавания "река-море" и созданием глубоководных межбассейновых соединений расширена сфера использования Р. т. для прямых речно-морских перевозок.
За годы социалистич. строительства созданы и реконструированы крупные речные порты, оборудованные совр. погрузочными механизмами. Уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ составил в 1973 97,9%.
30 мая 1956 пост. ЦК КПСС и Сов. Мин. СССР было упразднено общесоюзное Мин-во речного флота и создано Мин-во речного флота РСФСР; в др. союзных республиках, там, где это необходимо,- соответствующие управления при Сов. Мин. союзных республик.
Успешно развивается Р. т. и в др. социалистических странах. Доля Р. т. в общем грузообороте внутр. транспорта стран - членов СЭВ относительно стабильна (табл. 3).
Табл. 3. - Протяжённость водных путей и удельный вес речного транспорта в перевозках стран-членов СЭВ
Страны
Протяжённость внутренних водных путей (1973), км
Доля Р. т. в грузообороте всех видов транспорта, %
1970
1973
НРБ
470
3,1
3,7
ВНР
1688
6,1
5,0
ГДР
2546
1,7
1,6
ПНР
3853
1,0
0,9
СРР
1691
1,5
1,7
ЧССР
458
3,0
2,9
Ведущая роль в системе Р. т. стран - членов СЭВ принадлежит судоходству по р. Дунай. Наиболее развитую сеть внутр. водных путей имеют Польша, ГДР, Венгрия и Румыния.
В состав водных путей Польши входит р. Одра, к-рая в верх, течении шлюзована; вместе с Гливицким каналом она соединяет Силезский угольный бассейн с морским портом Щецин. басс. р. Одры при помощи систем связан с Вислой, а приток Вислы Буг соединён каналом с басс. Днепра (СССР) (см. Днепров-ско-Бугский канал). Гл. речные пути в ГДР - Ниж. Одер и Ср. Эльба, к-рые соединены двумя системами каналов. Одна из систем - Эльба - Шпре - Одер связывает ГДР с Польшей. В Венгрии для судоходства используются pp. Дунай, Тиса, Кёрёш и оз. Балатон. В Чехословакии судоходство осуществляется по pp. Дунай и Лаба. В Румынии судоходство в основном сосредоточено на р. Дунай, где реализуется более 90% общего объёма речных перевозок страны. В Болгарии речные перевозки осуществляются по р. Дунай.
В 1972 в НРБ перевезено 4,0 млн. m грузов, грузооборот ок. 2 млрд. т-км, в ВНР - соответственно 2,8 млн. т и 1,4 млрд. т-км, в ГДР - 12,5 млн. т и 2,0 млрд. т-км, в ПНР - 10,8 млн. m и 2,5 млрд. т-км, в СРР - 5,3 млн. т и 1,6 млрд. т-км, в ЧССР - 4,8 млн. т и 2,6 млрд. т-км.
В послевоенные годы речной флот стран - членов СЭВ значительно пополнился новыми совр. судами, построенными на отечеств, предприятиях и на су достроит, з-дах др. социалистич. стран.
В капиталистических странах состояние Р. т. характеризуется след, данными (табл. 4).
Табл. 4. - Состав речного флота развитых капиталистических стран
Страны
Годы
Протяжённость водных путей, км
Буксиры и толкачи
Несамоходные суда
Самоходный грузовой флот
число судов
мощность, тыс. л. с.
число судов
грузоподъёмность, тыс. т
число судов
грузоподъёмность, тыс . т
мощность, тыс. л. с.
1971
41 100
4092
3847
19 480
22 160
• -
США
ФРГ
1972
5900
401
207,7
1120
1106,9
4394
3447,8 1970,0
Франция
1972
8600
222
135,4
1560
884,0
5436
2109,5 808,9
Р. т. США перевезено в 1972541,7 млн. т грузов, грузооборот 335,2 млрд. т-км. Осн. виды перевозимых грузов: нефть и нефтепродукты - 38% , уголь - 20%, минерально-строительные грузы - 15%. Доля Р. т. в общем грузообороте составляет ок. 16,4%, в т. ч. Великие озёра- 5,3%. Значит, часть перевозок приходится на р. Огайо, на нижнее течение р. Миссисипи. Наблюдается тенденция увеличения ср. мощности толкачей и ср. грузоподъёмности барж и дальности перевозок грузов. Мощность толкачей достигает 7300 кет (10060 л. с.). Они оснащены электрорадионавигац. оборудованием, средствами механизации судовых работ и автоматикой управления механизмами. В США применяют в основном несамоходные суда, соединяемые в крупные толкаемые составы по 20-40 барж общей грузоподъёмностью 20-50 тыс. т.
В ФРГ Р. т. перевезено в 1973 244 млн. т грузов, грузооборот 47,5 млрд. т-км. Осн. виды грузов: минерально-строительные - 37,5%, нефть и нефтепродукты - 18,3, руды и металлолом - 14,6%. В общем грузообороте доля Р. т. 25,6%. Значит, часть перевозок осуществляется по р. Рейн с притоком Майн, а также по каналам, протяжённость к-рых 1800 км. В нач. 70-х гг. вводятся в эксплуатацию крупные грузовые теплоходы грузоподъёмностью 1500 m и больше. Широко распространено судовождение толканием, строятся толкачи мощностью 4400 кет (6000л. с.), оснащённые средствами механизации и автоматикой управления.
Во Франции Р. т. перевезено в 1973 110 млн. т грузов, грузооборот - 15 млрд. т-км. Осн. перевозимые грузы: минерально-строительные - 51,1%, нефть и нефтепродукты - 19,6, с.-х. сырьё - 9,9%. Значит, объём перевозок приходится на Рейн - 22,1%, а также на pp. Сена и Марна. В общем грузообороте доля Р. т. составила 6,9% . В 70-е гг. развивается судовождение толканием, увеличивается ср. мощность толкачей и грузоподъёмность грузовых теплоходов. В развивающихся странах общая протяжённость внутр. водных путей в нач. 70-х гг. 20 в. составляла |
