| 8406202 9216 1210 912 1 эскадрильи, штурман 16-го гвардейского истребит, авиац. полка (1943- 1944), зам. командира полка и командир полка (июль 1944 - февр. 1945). С февр. 1945 инспектор-лётчик по технике пилотирования 9-й гвард. истребит. авиадивизии. Совершил св. 450 боевых вылетов, лично сбил 56 и в групповых боях - 5 самолётов противника. После войны на ответственных должностях в войсках. С 1959 в запасе. Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды и медалями. Автор книг "Дымное небо войны" (1968), "В гостях у молодости" (1968), "В небе Молдавии" (1967).
Г. А. Речкалов.
РЕЧНАЯ ГИДРАВЛИКА, раздел гидравлики, в к-ром изучают движение воды в речных руслах. В реках наблюдается самая сложная форма движения жидкости - неустановившееся движение в непризматич. деформирующихся руслах: кинематика и динамика речного потока существенно меняются во времени - от паводка до межени; структура потока становится особенно сложной, когда он выходит из основного русла на пойму; при активном взаимодействии потока и размываемого русла поток становится двухфазным, т. е. состоящим из воды и твёрдых частиц (наносов).
Основные проблемы, изучаемые Р. г. Кинематика речного потока, т. е. распределение скоростей и связь между характерными скоростями в живом сечении, сопротивление движению воды в руслах сложной формы. Формы свободной поверхности потока, образующейся в результате подпора воды, вызванного строительством гидротехнич. сооружений. Неустановившееся, или волновое, движение в речных руслах, наблюдающееся во время паводков или попусков из водохранилищ, и его расчёт. Движение воды под ледяным покровом, к-рый существенно влияет на поле скоростей в живом сечении, повышая сопротивление движению воды из-за увеличения смоченного периметра. Влияние регулирования стока и гидротехнич. сооружений на движение жидкости и наносов. Гл. объект изучения в данном случае - водохранилище, в к-ром значительно уменьшаются скорости течения воды по сравнению с естеств. потоком, снижается способность последнего транспортировать наносы, поэтому происходит постепенное заиление водохранилищ. В нижних бьефах, т. е. за плотинами, интенсивность деформации дна реки повышается как за счёт увеличения скорости течения, так и вследствие того, что освободившийся от наносов поток обладает большей размывающей способностью по сравнению с мутным.
Формирование речных русел, турбулентность потоков, транспорт наносов, деформации (размывы и намывы) дна и берегов (русловые процессы) изучаются в разделе Р. г.- динамике русловых потоков. Большой вклад в развитие Р. г. внесли сов. учёные Н. М. Вернадский, С. А. Христианович и др.
Лит.: Вернадский Н. М., Речная гидравлика, ее теория и методология, т. 1, Л.- М., 1933; Христианович С. А., Неустановившееся движение в каналах и реках, в сб.: Христианов и ч С. А., Михлин С. Г., Девисон Б. Б., Некоторые новые вопросы механики сплошной среды, М.- Л., 1938. Г. В. Железняков.
РЕЧНАЯ ГИДРОЛОГИЯ, раздел гидрологии суши, в к-ром изучают реки, процессы стока воды и наносов в их руслах и бассейнах. Р. г. изучает положение речных русел в плане (меандрирование рек), форму поперечных и продольных профилей, влияние на сток климата, залесённости, агротехники, гидротехнич. мелиорации; связь стока с осадками и испарением; питание рек; водный и тепловой баланс бассейнов; термич. режим рек и бассейнов, ледовые явления, а также занимается предсказанием гидрологического режима рек - гидрологическими прогнозами.
Лит.: А п о л л о в Б. А., Учение о реках, М., 1963; Великанов М. А..Гидрология суши, 5 изд., Л., 1964.
РЕЧНАЯ СЕТЬ, см. Гидрографическая сеть.
РЕЧНАЯ СИСТЕМА, совокупность рек, изливающих воды одним общим потоком или системой протоков в море или озеро. Состоит из гл. реки (ствола системы) и притоков 1-го, 2-го и следующих порядков. Притоками 1-го порядка наз. реки, непосредственно впадающие в гл. реку, 2-го порядка - притоки притоков 1-го порядка и т. д. Река Оскол, впадающая в р. Северский Донец,- приток 1-го порядка; притоки р. Оскола - 2-го порядка и т. д. Крупные Р. с. включают до 20 порядков притоков. Название Р. с. даётся по названию гл. реки, к-рая является обычно наиболее длинной и многоводной рекой в системе.
РЕЧНОЙ БАССЕЙН, см. Бассейн речной.
РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ, здание или комплекс зданий, сооружений и устройств для обслуживания пассажиров и обработки багажа в речных портах. Здания Р. в. возводят на прибрежных участках, при выборе к-рых учитываются требования навигации, гидрогеол. условия и удобство связей с осн. магистралями и трансп. системами города. Иногда Р. в. объединяют с вокзалами др. видов транспорта (см. Вокзал). Комплекс Р. в. обычно состоит из привокзальной площади, пасс, здания и перрона. На перронах Р. в. используются плавучие дебаркадеры или устраиваются посадочные площадки на различных уровнях (реже применяются спец., в т. ч. выдвижные, трапы) ввиду сезонных колебаний горизонта воды. Р. в. классифицируются по вместимости на малые (25-100 чел.), средние (100-500 чел.) и большие (500-900 чел.). Первые стационарные Р. в. построены в СССР в 1930-1-й пол. 1950-х гг.; в их архит. решении широко использовались мотивы и декоративные детали, заимствованные из зодчества прошлого (Химкинский речной вокзал в Москве, 1937, арх. А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский; илл. см. т. 17, табл. IV-V, стр.16-17). Для совр. Р. в. характерны многоуровневая композиция, большие зальные помещения для обслуживания пассажиров, значит, площади остекления фасадов, раскрывающие внутр. пространство вокзала в сторону реки и привокзальной площади. Объединение Р. в. с крупными зданиями общегор. значения (гостиницы, рестораны и др.) позволяет использовать его помещения в межнавигационный период (для обслуживания туристов, проведения выставок, вечеров отдыха, показа кинофильмов и т. д.), способствует формированию выразительных архит. ансамблей.
Лит.. Голубев Г. Е..Анджелини Г. М., Модоров А. Ф., Современные вокзалы..., М., 1967. Г. Е. Голубев.
РЕЧНОЙ ПОРТ, см. в ст. Порт.
РЕЧНОЙ РЕГИСТР РСФСР, орган гос. технич. надзора за безопасностью плавания гражд. речных и озёрных судов. Управление Р. р. РСФСР находится в Москве, его инспекции - в речных портах РСФСР. В Украинской ССР, Белорусской ССР и Литовской ССР есть самостоятельные респ. речные регистры. Функции Р. р. РСФСР и др. респ. регистров аналогичны функциям Регистра Союза ССР.
РЕЧНОЙ СОСТАВ, речное транспортное средство, состоящее из самоходного судна и одного или неск. несамоходных судов (напр., барж). В зависимости от типа самоходного судна различают толкаемые и буксируемые Р. с. (см. Буксирное судно, Буксировка), Р. с., оборудованные устройством для принудительного изгиба их (при повороте) по радиусу судового хода, наз, изгибаемыми. Грузоподъёмность сухогрузных и наливных Р. с. достигает 20000 т.
РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ, вид транспорта, осуществляющий перевозки пассажиров и грузов в основном по внутренним водным путям, как естественным (реки, озёра), так и искусственным (каналы, водохранилища, шлюзованные участки рек). Выделяются магистральные речные пути, в т. ч. международные, обслуживающие внешнеторг. перевозки нескольких гос-в (напр., Дунай, Одер, Рейн, Амур, Парагвай, Нигер), межрайонные, обслуживающие перевозки между крупными р-нами внутри страны (напр., Волга, Янцзы, Миссисипи), и местные, обслуживающие внутрирайонные связи.
Речной вокзал в Ульяновске. 1965. Архитекторы Т. П. Садовский, Б. Ф. Сёмин.
Р. т., несмотря на сезонность его работы в ряде стран, обладает рядом преимуществ по сравнению с др. видами транспорта. Первоначальные затраты на организацию судоходства по крупным рекам в 8-10 раз меньше соответствующих затрат на создание жел. дорог. Себестоимость перевозок на магистральных реках на 35% ниже ж.-д. перевозок и в 3-5 раз - автомобильных.
Суда Р. т. по своему назначению подразделяются на транспортные, технические и вспомогательные. В состав транспортных входят пассажирские, сухогрузные, наливные суда, толкачи и буксиры (см. Буксирное судно). Пасс, флот представлен судами местного и транзитного назначения. Сухогрузные суда с грузовыми трюмами имеют большое раскрытие палуб, что облегчает проведение погрузочно-разгрузочных работ. Сухогрузные суда, на к-рых груз перевозится непосредственно на палубе (баржи-площадки), предназначены для перевозки любых грузов, не боящихся подмочки, в основном минерально-строит. материалов. Нефтеналивные су да-танкеры перевозят жидкие грузы (нефть, нефтепродукты) наливом в трюмах, а также в танках (баках), размещённых на палубе. С 1968 применяются комбинированные суда - нефтерудовозы, к-рые в одном направлении загружаются нефтеналивными, в обратном - сыпучими грузами. Технический флот включает дноуглубительные снаряды, обстановочные суда для проведения разного рода путевых работ. К вспомогательным судам относятся дебаркадеры, брандвахты, плавучие магазины, ремонтные мастерские, паромы, плавучие краны, установки по добыче песка и гравия, рейдовые и служебно-вспомогательные разъездные суда. В Р. т. особое место занимают ледоколы, обеспечиваю |
