| 8406202 9216 1210 912 1с, Лос-Рокес, Орчила, Блан-килья и Лос-Эрманос (принадлежат Венесуэле). Пл. ок. 1200 км2(вые. до 372 м). Более крупные острова сложены в основании метаморфич. и кристаллич. породами, перекрытыми вулканич. и осадочными породами (гл. обр. известняками); мелкие острова низменные, коралловые. Климат субэкваториальный, с коротким дождливым сезоном; осадков 500-600 мм в год. Сухие леса и кустарники. Нас. 230 тыс. чел. (1972), гл. обр. негры и мулаты. Возделывают сорго, бататы, бананы; разводят овец и коз. Наиболее крупный город - порт Виллемстад на о. Кюрасао. На этом острове и о. Аруба - заводы по переработке венесуэльской нефти. Близ о-вов Лос-Рокес и Орчила - добыча жемчуга. Назв. П. о. объясняется подветренным положением островов по отношению к сев.-вост. пассату. Е. Н. Лукашова.
ПОДВИД (subspecies), таксономическая категория животных и растений, рангом ниже, чем вид. П.- совокупность географически (реже экологически или гео-хронологически) обособленных популяций вида, в к-рых все или большинство особей отличаются одним или неск. (морфологическими) признаками от особей др. популяций того же вида. Назв. П. образуется добавлением третьего слова (эпитета) к видовому названию. Напр., среднеазиат. лисица - Vulpes vulpes fla-vescens - один из П. обыкновенной лисицы - Vulpes vulpes. В ботанике, а иногда и в зоологии между видовым эпитетом и назв. П. пишут - subsp. (или ssp.).
ПОДВИЖНАЯ НАГРУЗКА в строительной механике, нагрузка, место приложения и направление действия к-рой могут изменяться в процессе эксплуатации сооружения (напр., вес поезда или автомобиля, движущегося по пролётному строению моста).
ПОДВИЖНОЙ КОНТРАПУНКТ, вид полифонич. изложения, характеризующийся перемещением голосов. Различают вертикально-подвижной контрапункт (напр., голос, бывший верхним, становится нижним), горизонтально-подвижной контрапункт (голос вступает по отношению к др. голосу раньше или позже, чем при первом проведении) и вдвойне-подвижной контрапункт (сочетание вертикально-подвижного и горизонтально-подвижного контрапункта). См. Полифония.
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ железнодорожный и автомобильный, транспортные средства любых категорий, приспособленные для передвижения по рельсовым путям или автомобильным дорогам; определяется в пределах отрасли, экономич. р-на, страны и т. п. По роду работы П. с. делится на пассажирский, грузовой и спец. назначения. К железнодорожному П. с. относятся локомотивы, моторные самодвижущиеся вагоны (см. Моторвагонный подвижной состав), поезда метрополитенов, дизель-поезда, вагоны, трамваи и др. К железнодорожному П. с. специального назначения относятся машины для ремонта и содержания ж.-д. пути -путеукладчики, снегоуборщики, путерих-товщики и т. п., подъёмные краны на ж.-д. ходу, дрезины и др. средства. П. с. жел. дорог характеризуется грузоподъёмностью, назначением вагонов, числом осей, видом тяги (тепловозная или электрическая), мощностью локомотивов. К автомобильному П. с. относятся легковые автомобили и грузовые автомобили всех категорий, прицепы и полуприцепы, автобусы и автомобили спец. назначения (пожарные, санитарные, ремонтные и т. п.). Автомоб. П. с. характеризуется грузоподъёмностью (грузовой П. с.) или пассажировместимостью, количеством осей (в т. ч. ведущих), видом двигателя (дизельный или карбюраторный) и т. д. Понятие П. с. отражает качественную характеристику трансп. средств. Их количественная характеристика определяется понятиями автомобильный парк, вагонный парк, локомотивный парк.
Лит.: Подвижной состав и тяговое хозяйство железных дорог, М., 1971; Кленников В. М., Ильин Н. М., Автомобиль, 4 изд., М., 1973. Н. И. Шинкарёв.
ПОДВИЖНОСТЬ ИОНОВ И ЭЛЕКТРОНОВ, 1)в газе и низкотемпературной плазме - отношение средней скорости и направленного (в результате действия электрич. поля) движения электронов или ионов к напряжённости электрического поля Е: м = и/Е. Зависимость и от Я в принципе даётся решением кинетического уравнения Больимана. Однако не только решение, но даже точное написание этого уравнения связано со значит, трудностями, обусловленными разнообразием элементарных процессов, в к-рых участвуют ионы и электроны. Поэтому обычно П. и. и э. теоретически рассчитывают приближённо, вводя упрощающие допущения. Подвижность ионов (ми) и электронов (мэл) исследуют раздельно, т. к. элементарные процессы, определяющие движение тех и других, различны. Для электронов существенно, что вследствие малости их массы они при упругих столкновениях теряют лишь незначпт. часть энергии. Поэтому даже в слабых полях появление у них направленного движения (накладывающегося на тепловое - хаотическое) приводит к тому, что их средняя энергия намного превышает энергию тяжёлых нейтральных атомов и молекул.
[2007-2.jpg]
Рис. 1. Зависимость скорости и направленного (по электрическому полю Е) движения электронов в различных газах от отношения Е/р, где р - приведённое к 0 °С давление газа.
Теоретически П. и. и э. впервые проанализировал в 1903 П. Ланже-вен. Впоследствии были развиты более строгие и сложные теории, описывающие зависимость и от Е. Первым измерил мэл англ, физик Дж. Таунсенд, изучая диффузию пучка электронов, движущихся в электрич. поле, и смещение этого пучка в магнитном поле. Наиболее точные данные о зависимости и от E приведены на рис. 1. Приближённые значения мэл получают при измерении концентрации и подвижности электронов (а также Е) в положительном столбе электрического разряда в газе.
Подвижность ионов, движущихся в постороннем газе, удовлетворительно описывается теорией Ланжевена, согласно к-рой в одном и том лее газе она зависит только от массы иона (рис. 2). Осн. процесс, определяющий м ионов в их собств. газе, - перезарядка ионов.
Рис. 2. Зависимость подвижности ионов м от их массы Mi.
Пройдя длину свободного пробега перезарядки, ион обменивается зарядом с нейтральной частицей, а вновь возникший ион -"стартует" с начальной скоростью, близкой к тепловой (т. н. "эстафетный" механизм движения ионов). В сильных полях при этом и ж ~ (Е/р)1/2, где р - давление газа, приведённое к 0 °С. Развитие этой теории позволило учесть и собственное тепловое движение нейтральных атомов (молекул). В предельно слабых полях теория предсказывает, а эксперимент подтверждает л и-н е и н у ю зависимость и ионов от Е. П. и. и э. связана с коэфф. диффузии D формулой Эйнштейна: D/м. = kT/e, где Т - абс. темп-pa заряженных частиц в предположении, что они подчиняются Максвелла распределению (в смеси разных заряженных и нейтральных частиц их средние энергии и, следовательно, темп-ры могут быть различны - свойство "неизотермичности" такой смеси);
[2007-3.jpg]
темп-ры, диэлектрической проницаемости, вязкости и концентрации раствора. Л. А. Сена.
ПОДВИЖНОСТЬ НОСИТЕЛЕЙ ТОКА в твёрдом теле, отношение скорости направленного движения электронов проводимости и дырок (дрейфовой скорости Одр), вызванного электрич. полем, к напряжённости
Е этого поля:
[2007-4.jpg]
У разных типов носителей в одном и том же веществе ц различны, а в анизотропных кристаллах различны у каждого типа носителей для разных направлений поля Е. Величина ц определяется процессами рассеяния электронов в кристалле. Рассеяние происходит на заряженных и нейтральных примесных частицах и дефектах кристаллической решётки, а также на тепловых колебаниях кристаллической решётки (ф о н о н а х). Испуская или поглощая фонон, носитель изменяет свой квазиимпульс и, следовательно, скорость. Поэтому ц сильно изменяется при изменении темп-ры. При Т>~300 К преобладает рассеяние на фононах, с понижением темп-ры вероятность этого процесса падает и доминирующим становится рассеяние на заряженных примесях или дефектах, вероятность к-рого растёт с уменьшением энергии носителей.
Средняя дрейфовая скорость vдpнабирается за интервал времени t между двумя последовательными актами рассеяния (время свободного пробега) и равна:
[2007-5.jpg]
не совпадать по фазе с напряженностью поля Я и П. н. т. зависит от частоты поля. См. также статьи Металлы, Полупроводники, Твёрдое тело.
Лит.: Б л а т т Ф.-Д ж., Теория подвижности электронов в твёрдых телах, пер. с англ., М.- Л., 1963; И о ф ф е А. Ф., Физика полупроводников, [2 изд.], М.-Л., 1957.
Э. М. Эпиппейн.
ПОДВИЖНОСТЬ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ (физиол.). то же, что лабильность.
ПОДВИЖНЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЙ ОГОНЬ (ПЗО), один из видов огня наземной артиллерии, применяемый обычно в обороне с целью отражения наступления пехоты и танков противника. Заключается в создании огневой завесы большой плотности на нескольких, как правило, наблюдаемых рубежах, расположенных на важнейших направлениях движения противника. Расстояние между рубежами 400-600 м и более. Удаление ближайшего рубежа ПЗО от своих войск 200-400 м, а для реактивной артиллерии не менее 1000 м. Ширина участка ПЗО назначается из расчёта 50 м на орудие (миномёт). Огонь открывается в момент подхода головных танков противника к намеченному рубежу и ведётся до выхода осн. массы танков из зоны разрывов снарядов, после чего переносится на следующий рубеж. ПЗО широко применялся в Великой Отечеств, в |
