| 8406202 9216 1210 912 1 коэффициента наследуемости в последующих поколениях.
В практике племенной работы подбор может быть также индивидуальным, групповым, индивидуально-групповым, в птицеводстве - и семейно-групповым. Индивидуальный требует обоснованного подбора для каждой матки такого производителя (оценённого по потомству и испытанного на сочетаемость), от спаривания с к-рым ожидается потомство желательных качеств. При групповом подборе к группе сходных маток определённого класса и племенной ценности подбирают группу производителей обычно более высокого класса. Индивидуально-групповой характеризуется тем, что маточное поголовье разбивают на неск. групп, каждая из к-рых состоит из животных, сходных по конституции, продуктивности, происхождению и т. д. Для маток каждой группы подбирают самца более высокого класса. При семейно-групповом подборе в группу специально отобранных высокопродуктивных кур-несушек пускают неск. петухов-братьев, полученных от оценённого по потомству петуха-отца.
Осн. условия, влияющие на результаты П. в ж.: целеустремлённость подбора; превосходство производителей над матками; предотвращение необоснованных родственных спариваний; исправление в потомстве недостатков; получение промежуточного типа; создание новой комбинации признаков путём гетерогенного подбора; превращение достоинств особо выдающихся животных в групповые качества при помощи разведения по линиям, работы с семействами и некоторые др. При П. в ж. не ограничиваются получением только первого поколения. Лишь цепь целеустремлённых подборов на протяжении ряда поколений позволяет достичь сдвигов в желательном направлении.
Лит.: Кравченко Н. А., Племенной подбор, 2 изд., М., 1957; Борисенко Е. Я., Разведение сельскохозяйственных животных, 4 изд., М., 1967. Е. Я. Борисенко.
ПОДБОРЩИК, рабочий орган с.-х. машины для подбора скошенных и уложенных в валки стеблей с.-х. культур, трав, сена, а также опавшего хлопка. Может быть самостоятельным механизмом, монтируемым на различных машинах (чаще всего на зерноуборочных комбайнах), или рабочим органом, встроенным в машину (П.-копнитель, П.-стого-образователь, П. хлопка и др.). П., монтируемый на зерноуборочном комбайне, приводится в действие от двигателя последнего; П., встроенный в машину, агре-гатируемую с трактором, - от вала отбора мощности трактора. Различают барабанные, полотенно-транспортёрные и транс-портёрно-щёточные П.
Барабанный П. (рис. 1) имеет подбирающий механизм с прячущимися пружинными пальцами, закрытый ци-линдрич. кожухом из пластин, между к-рыми оставлены промежутки для прохода пальцев. Пальцы, выходя из кожуха в нижней его части, подбирают стебли из валков и сбрасывают их на кожух, а затем постепенно входят в него, освобождая путь для движения стеблей к транспортирующему устройству. П. этого типа может быть сменным навесным (на зерноуборочный комбайн) либо встроенным в машину (П.- копнитель, П.- сто-гообразователь и др.).
Рис. 1. Подборщик барабанного типа: 1 - приводной вал; 2 и 5 - опорные-башмаки; 3 - пружинные пальцы; 4-цилиндрический кожух; 6 - шнековый транспортёр жатки комбайна.
Рис.2. Технологическая схема работы подборщика хлопка: 1 - обтекатель; 2 - сметающая щётка; 3 -подбирающий аппарат; 4 и 5 - ведомый и ведущий шкивы подбирающего аппарата; 6 - приёмно-подающий барабан; 7 - обогатитель; 8 - транспортёр подачи вороха в бункер; 9 - гребёнка для выделения из вороха травы н веток; 10 -бункер; 11 - гидроцилиндр для опрокидывания и разгрузки бункера; 12 - отбойники, сбрасывающие ветки и примеси на транспортёр подбирающего аппарата; 13 - гидроцилиндр для опускания и подъёма подбирающего аппарата.
Полотенно - транспортёрный П. изготовляют в виде сменного навесного оборудования на зерноуборочный комбайн. Подбирающий механизм этого П. состоит из 2 транспортёров из прорезиненных полотен с продольными ремнями и подбирающими пружинными пальцами. Во время движения полотен пальцы поднимают стебли из валка и сбрасывают их на шнековый транспортёр жатки комбайна. Подобные П., несколько отличающиеся конструктивным оформлением, применяют и за рубежом.
Транспортёрно-щёточным подбирающим рабочим органом; (рис. 2) оборудован П. хлопка. Одновременно с подбором опавшего на землю хлопка машина очищает его от примесей. Для полноты подбора хлопка П. имеет обтекатели, которые отклоняют кусты хлопчатника в стороны. Щётки выгребают из-под кустов хлопок и сметают его в междурядье, под транспортёры подбирающего аппарата. Ремни транспортёров, захватывают хлопок и сбрасывают его-на приёмно-подающий барабан, с поверхности к-рого земля и крупные примеси ссыпаются на поле. Таким образом осуществляется предварительная очистка, хлопкового вороха. Ремни обогатителя, расположенного над приёмно-подающим барабаном, захватывают очищенный ворох и подают его на транспортёр, к-рый сбрасывает ворох в бункер.
ПОДБУЖ, посёлок гор. типа в Дрого-бычском р-не Львовской обл. УССР, в 21 км от ж.-д. узла Самбор. Кирпичный з-д, кожгалантерейный цех Дрого-бычской ф-ки бытовых изделий; хлебо-комбинат.
ПОДВЕДОМСТВЕННОСТЬ, разграничение компетенции между различными органами гос. власти и управления, определяющее сферу деятельности каждого из них (напр., в СССР разграничение компетенции судов и арбитража, гос. и товарищеских судов).
ПОДВЕСКА транспортных машин, система механизмов и деталей соединения опорных элементов (колёс, катков, лыж) с корпусом машины, предназначенная для снижения динамич. нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении, служащая также для повышения тяговых качеств машины. Различают жёсткие, полужёсткие и мягкие П. При жёсткой П., применяемой на гусеничных подъёмных кранах, экскаваторах, торфяных комбайнах и т. п. машинах, транспортная скорость к-рых не превышает 3-4 км/ч, оси опорных катков крепятся непосредственно к остову без к.-л. промежуточных подвижных элементов. При полужёсткой П., устанавливаемой на большинстве типов тракторов, опорные катки смонтированы на спец. рамах (гусеничных тележках), к-рые обычно соединены с остовом сзади шарнирно, спереди - упругим элементом (напр., рессорой) либо через упругие элементы спереди и сзади. М я г к а я П. (эластичная, упругая), к-рой оборудуют автомобили и др. быстроходные машины, а также нек-рые тракторы, имеет большой запас потенциальной энергии, т. е. большой ход и достаточно большую жёсткость.
Автомобильная П. по конструкции бывает зависимой и независимой. В зависимой П. жёсткая балка (передняя ось, картер заднего моста) связывает упругие элементы с колёсами. В независимой П. имеется спец. направляющий аппарат (качающиеся рычаги, стойки) для каждого упругого элемента, связывающего подвешенную часть автомобиля с колесом. Поэтому правое и левое колёса одной оси имеют самостоят, вертикальные перемещения.
П. может быть рессорной, пружинной, торсионной, пневматической. Рессоры обычно применяются в зависимой П. грузовых автомобилей, а также в задней П. нек-рых легковых. Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней П. легковых автомобилей. В пневматич. П., применяемой на автобусах (ЛАЗ-695 и др.), упругими элементами являются заполненные сжатым воздухом баллоны, давление в к-рых поддерживается регулятором, увеличивающим подачу сжатого воздуха из пневматич. системы при повышении нагрузки на баллон, что обеспечивает сохранение постоянного дорожного просвета. Для уменьшения амплитуды колебаний и их быстрого гашения в П. предусмотрены амортизаторы - демпферы; ход П. ограничивается резиновыми буферами. С целью ограничения кренов на поворотах и поперечных раскачиваний кузова при движении П. нек-рых машин снабжаются стабилизаторами.
П. ж.-д. подвижного состава (локомотивов, вагонов), чаще называемая рессорным подвешиванием, включает в себя упругие элементы -рессоры (подвесные, эллиптические, воздушные, резиновые), пружины (винтовые, кольцевые, тарельчатые и др.) и гасители колебаний - гидравлич. и фрикционные демпферы. В зависимости от требуемой степени смягчения усилий, действующих на кузов локомотива или вагона от его ходовых частей, П. может быть одно-, двух-, трёхступенчатой.
И. Г. Герцкис, А, А. Сабинин, Б. Н. Покровский.
ПОДВЕСНАЯ ДОРОГА, сооружение для транспортирования грузов и пассажиров по подвесному канатному или монорельсовому пути, расположенному выше уровня земли на опорах. См. Канатная дорога, Монорельсовая дорога.
ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕР, установка непрерывного действия для внутрицехового перемещения различных (преим. тарных и штучных) грузов. Состоит из замкнутого в пространстве подвесного однорельсового пути, ходовых тележек (кареток) с грузовыми подвесками (крючьями, захватами, площадками и пр.) натяжного устройства и тягового органа (цепи, реже стального каната), скреплённого с тележками и приводимого в движение одним или неск. приводными устройствами. См. Конвейер.
ПОДВЕТРЕННЫЕ ОСТРОВА, Южно-Антильские острова (голл. Eilanden onder de wind, исп. Islas Sotavento), юж. часть цепи М. Антильских о-вов в Карибском м., к 3. от 64° з. д. Состоят из островов: Аруба, Кюрасао, Бонайре (принадлежат Нидерландам), Аве |
