| 8406202 9216 1210 912 1емой жидкости, что обеспечивает подъём жидкости с большой глубины, охлаждение узлов насоса и в ряде случаев подъём жидкости с растворённым в ней газом.
Различают штанговые и бесштанговые П. н. В штанговых П. н. привод осуществляется от автономного двигателя, находящегося над поверхностью жидкости, через механич. связь (штангу). Бесштанговые П. н. выполняются в одном агрегате с двигателем. Привод бесштанговых П. н. осуществляется гл. обр. от электрич. двигателей, реже - от гидравлических. Каналом для подвода энергии к двигателям, также погружённым ниже уровня жидкости, служит спущенный в скважину специальный электрический кабель.
Погружной насосный агрегат, состоящий из многоступенчатого центробежного насоса и электродвигателя, впервые был разработан в России А. С. Арутюновым в нач. 20 в., бесштанговый П. н. с гидроприводом предложен в СССР в 30-е гг. М. И. Марцишевским. Пром. применение получили штанговые поршневые, бесштанговые центробежные, одновинтовые, диафрагменные с электрич. приводом и поршневые П. н., гл. обр. с гидрав-лич. приводом. П. н. конструируют с небольшими (по диаметру) габаритами (63-400 мм), что позволяет эксплуатировать их в скважинах с малым поперечным сечением. Длина мощных насосных агрегатов может достигать неск. десятков м, а производительность - 1000 мэ/ч, напор - до 4500 м.
Области применения П. н.: добыча нефти (см. Глубиннонасосная эксплуатация), с.-х. и пром. водоснабжение. В СССР наибольшее распространение получили центробежные погружные электронасосы для добычи нефти и для водоподъёма. За рубежом применяют также поршневые П. н. с гидравлич. приводом.
Лит.: Богданов А. А., Погружные центробежные электронасосы для добычи нефти, М., 1968; Балденко Д. Ф., Бидман М. Г., Одновинтовые насосы в СССР и за рубежом, М., 1972; Казак А. С., Р о с и н И. И., Ч и ч е р о в Л. Г., Погружные бесштанговые насосы для добычи нефти, М., 1973. Д. Ф. Балденко
ПОГРУЗОЧНАЯ МАШИНА, то же, что погрузчик.
ПОГРУЗОЧНАЯ МАШИНА горная, предназначена для погрузки полезных ископаемых и породы в транспортные средства в подземных условиях. Получили распространение в забоях при проведении горных выработок и при добыч-ных работах. П. м. различают по способу захвата насыпного груза, типу рабочего органа, способу передачи груза в транспортные средства.
Погрузочные машины: 1 - ковшовая с прямой погрузкой; 2 - ковшовая с боковой разгрузкой; 3 - ковшовая со ступенчатой погрузкой; 4 - машина с парными нагребающими лапами.
Технические характеристики некоторых погрузочных машин, изготовляемых в СССР
Модель
Рабочий
орган
Производи-
тельность, м3/мин
Габариты, мм
Ход
машины
Масса,
т
длина
ширина
высота
макс.
транспортная
ППН-1с
Ковш ёмкостью
0,25 м3
0,8
2270
1320
2250
1600
Рельсовый
3,5
ППН-2
Ковш ёмкостью 0,32 м3
1,0
2250
1320
2350
1600
То же
4,7
ППМ-4
То же
1,1
7430
1400
2250
1725
"
9,0
ППН-2г
"
1,0
2600
1450
2550
1600
Гусеничный
4,8
ППН-4г
Ковш ёмкостью 0,8 м3
2,0
3800
2000
3000
2000
То же
1,3
2ПНБ-2
Нагребающие лапы
2,0
7800
1400
2600
1460
"
11,8
ПНБ-Зк
То же
3,0
8500
2000
2800
1900
"
29,6
При нижнем захвате материал зачерпывается ковшом (рис.), к-рый при опрокидывании назад разгружается в транспортные средства (машины с прямой погрузкой), высыпается на передаточный конвейер (машины со ступенчатой погрузкой), разгружается опрокидыванием вперёд или в сторону. Боковой захват осуществляется погрузочным органом, представляющим собой наклонную приёмную платформу с парными нагребающими рычагами-лапами или с двумя барами и цепями с консольными скребками; верхний захват - гребком, смонтированным на рукояти, к-рый опускается на горную массу и нагребает её на передаточный конвейер.
П. м. имеют колёсно-рельсовый, гусеничный и пневмошинный ход; пневма-тич., электрич. и электрогидравлич. или автономный дизельный привод, снабжённый газоочистительной аппаратурой. Конструкции нек-рых П. м. предусматривают возможность установки на них съёмного оборудования (манипуляторов с перфораторами для бурения шпуров, малогабаритных лебёдок для такелажных работ и др.).
При добычных работах П. м. используются в комплексе с самоходным забойным оборудованием на пневмоколёс-ном ходу. В забойный комплекс, кроме П. м., входят буровые каретки, вагоны и самосвалы, бульдозеры, зарядчики шпуров и вспомогательные машины (для установки анкерной крепи, оборки кровли, подвоза оборудования, материалов и людей).
Характеристики нек-рых моделей П. м., изготавливаемых в СССР, приведены в табл.
Зарубежные фирмы "Эймко" (США), "Атлас-Копко" (Швеция), "Зальцгиттер" (ФРГ) и др. изготавливают П. м. с ковшами ёмкостью от 0,1 до 1,15 м3, массой от 1,8 до 25 т с суммарной мощностью двигателей 10-120 кет, производительностью от 0,3 до 6 м31мин. Фирмой "Джой" (США) выпускаются машины с парными нагребающими лапами на гусеничном ходу, которые применяют в угольных шахтах и рудниках.
В СССР разрабатываются новые рабочие органы П. м. (вибрационные, парные нагребающие лапы с верхним расположением), аппаратура для дистанционного и автоматич. управления.
Лит.: Кальницкий Я. Б., А б-рамсонХ. И., Родионов Г. В., Подземная механизированная погрузка, М.,
1961; Механизация транспортных и погрузочных работ при добыче и складировании горнохимического сырья, М., 1972; Погрузочные, погрузочно-доставочные, транспортные машины и буровое оборудование за ру6ежом, ч. 1-2, М., 1973. М. П. Мочалин.
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНАЯ МАШИНА, подъёмно-транспортная машина периодического (цикличного) или непрерывного действия, предназначенная для выполнения операций на погрузочно-разгрузочных, перегрузочных, укладочных работах с насыпными и штучными грузами. В конструкцию П.-р. м. часто входят самостоятельные грузоподъёмные, транспортирующие машины или их узлы. В зависимости от рода выполняемых операций П.-р. м. могут быть стационарными, передвижными, самоходными, на колёсном или гусеничном ходу. Привод П.-р. м. может иметь двигатель внутр. сгорания или электрич. двигатель, энергия от к-рых через меха-нич. или гидравлич. передачи поступает к рабочим органам и ходовым частям. П.-р. м. делятся на 2 осн. группы: погрузчики, производящие гл. обр. погрузочные операции, но часто используемые и для транспортирования грузов, и разгрузчики, к-рые, как правило, только разгружают сыпучие грузы. Термин "П.-р. м." употребляют и в более широком смысле, распространяя его на все машины, к-рые могут применяться при погрузочно-разгрузочных работах: подъёмные краны, переносные и передвижные конвейеры, экскаваторы, скреперы и т. п.
Разновидность П.-р. м.- погрузочно-транспортный агрегат, применяемый при подземной разработке руд.
Лит.: Вайнсон А. А., Подъемно-транспортные машины, 2 изд., М., 1964; Погрузочно-разгрузочные машины и складское оборудование промышленных предприятий, М., 1970; Векслер В. М., Муха Т. И., Проектирование и расчёт перегрузочных машин. Погрузчики и виброразгрузчики Л., 1971. Е. М. Стариков.
ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНЫЙ АГРЕГАТ, совмещает операции погрузки и транспортирования полезного ископаемого или породы к пункту разгрузки. П.-т. а. применяют на подземных рудниках при проведении горных выработок и транспортировании руд из очистных забоев, при строительстве подземных сооружений, а также на открытых горных и строит, земляных работах.
По типу аккумулирующей ёмкости различают П.-т. а. с грузонесущими ковшом или кузовом. П.-т. а. с грузонесущим кузовом имеет механизм зачерпывания, ходовую часть, аккумулирующую ёмкость (кузов), приводные двигатели, передаточные механизмы и органы управления. П.-т. а. с грузонесущим ковшом транспортируют горную массу в приподнятом ковше до места назначения, но могут разгружать её и в самосвалы. Большинство П.-т. а. имеет пневмоколёсный ход с шинами повышенной надёжности для тяжёлых условий подземных работ; оборудуются пневматич., электрич. и дизельными приводами с газоочистительной |
