| 8406202 9216 1210 912 1конвейеров, береговых и плавучих подъёмных кранов, пневмоперегружателей и т. п. Доля автомобильного транспорта в общем объёме перевозок сыпучих грузов, выполняемых П. т., составляет св. 46%. На предприятиях в различных отраслях пром-сти для внутренних и внешних перевозок используются бортовые автомобили и самосвалы, тракторные самосвалы, седельные тягачи, трайлеры, троллейвозы и т. п. Напольный безрельсовый транспорт применяется преимущественно на предприятиях обрабатывающей промышленности в качестве внутрицехового П. т. (электропогрузчики, электротележки, напольные штабелёры) и межцехового П. т. (автопогрузчики, авто- и электротягачи с прицепными тележками). Мобильность и возможность работы с различными грузами при наличии необходимого для этого ассортимента съёмных грузозахватных устройств делают применение погрузчиков весьма эффективным также и в технологич. процессах. Конвейерный транспорт, доля к-рого в общем объёме перемещения сыпучих грузов составляет 12%, обладает высокой производительностью и возможностью полной автоматизации транспортно-перегрузочного процесса, является одним из наиболее эффективных видов внутр. и внеш. П. т. Применение его взамен ж.-д. и автомоб. П. т. позволяет более экономично решать генеральные планы предприятий и обеспечивать доставку массовых сыпучих грузов (уголь, руда, песок и др.) на большие расстояния (до 100 км и более). Канатно-подвесной транспорт широко используется в пром-сти (угольной, строит. материалов, металлургич., химич. и др.) для внутр. и внеш. перевозок грузов (напр., полезных ископаемых от мест добычи к пунктам потребления или передачи на др. виды транспорта, а породы в отвал). Монорельсовый транспорт применяется гл. обр. в обрабат. пром-сти в качестве внутрицехового и межцехового П. т. Технич. средствами этого вида П. т. являются электрич. тали, подвесные электротягачи и электротележки. Гидравлический и пневматич. транспорт обладает теми же преимуществами, что и конвейерный транспорт, и применяется в качестве внутр. и внеш. транспорта машиностроит. предприятий, в угольной, горнорудной и др. отраслях пром-сти. Гидротранспорт используется для удаления в отвалы отходов литейного произ-ва, перемещения породы на открытых горных разработках, для доставки полезных ископаемых. Пневмотранспорт применяется в качестве внутреннего П. т. в машиностроении - для подачи материалов в литейные цехи, для доставки в выработки шахт закладочного материала и т. п. Новый вид пневмотранспорта - пневмокапсульный, как и гидротранспорт, перспективен для перемещения грузов на большие расстояния.
Выбор вида П. т. производится на основе технико-экономич. расчётов, трудоёмкость к-рых может быть значительно сокращена при наличии заранее разработанных областей рационального применения различных видов транспорта, в зависимости от основных факторов (напр., грузопотока, дальности перевозок, рельефа местности и т. п.).
Технич. прогресс в области П. т. характеризуется следующими гл. направлениями: совершенствование организации работ и управления в результате внедрения комплексной производств. технологии, регламентирующей весь процесс произ-ва, включая работы, выполняемые П. т., разработки взаимоувязанной технологии работы П. т. с магистральным транспортом; развитие новых форм организации управления ж.-д. и автомоб. П. т. на основе объединения их в крупные отраслевые и межотраслевые предприятия и комбинаты; организация специализир. баз по ремонту трансп. техники; внедрение централизов. межцеховых перевозок по заранее разработанным маршрутам и графикам (расписанию); внедрение автоматизир. управления П. т. как подсистемы АСУ предприятий; механизация и автоматизация подъёмно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ и внедрение новой техники, особенно непрерывного транспорта, а также научной организации труда, передового опыта и достижений науки и техники.
Лит.: Берников Л. Н., Пути совершенствования работы промышленного транспорта, в сб.: Совершенствование и развитие промышленного транспорта, М., 1970; Коновалов В. С., Организация, механизация и экономика заводского транспорта, М., 1973. В. С. Коновалов.
"ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ", ежемесячный научно-технич. журнал, орган Госстроя СССР. Издаётся в Москве с 1972. Освещает проблемы использования ж.-д., автомоб., непрерывного и спец. видов пром. транспорта на предприятиях и стройках, а также взаимодействия его с магистральным транспортом. Тираж (1975) 7 тыс. экз.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЦЕНТР, город, выделяющийся средоточием одной или нескольких отраслей пром-сти. Часто П. ц. одновременно выполняют также и трансп. функции. Профиль центров добывающей пром-сти, как правило, более узок, чем центров обрабат. пром-сти, поскольку производств. специализация первых обусловлена использованием ограниченного круга природных ресурсов. В СССР и др. социалистич. странах П. ц. формируются в ходе терр. планирования развития производит. сил.
ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ИНСТИТУТ Центральный научно-исследовательский и проектно-экспериментальный (ЦНИИПромзданий), осн. в 1961. Находится в Москве, в ведении Госстроя СССР. На основе изучения и обобщения отечеств. и зарубежного опыта проектирования и стр-ва производств. зданий и сооружений пром. предприятий ин-т совершенствует генеральные планы пром. предприятий и пром. узлов; разрабатывает объёмно-планировочные и конструктивные решения пром. зданий и сооружений, несущие и ограждающие строит. конструкции (для применения их в качестве типовых), системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Ин-т осуществляет подготовку науч. кадров через очную и заочную аспирантуру. Публикует сборники трудов, инструкции.
ПРОНАОС (греч. pronaos - преддверие храма), помещение в античном храме, располагавшееся перед наосом. Спереди П. ограждали обычно две колонны, а с боков - стены в виде антов. Илл. см. т. 19, стр. 419.
ПРОНЕФРОС (от греч. pro - перед, вместо и nephros - почка), головная почка, предпочка, орган выделения у зародышей низших позвоночных; у высших позвоночных и человека П. закладывается, но не функционирует. В процессе развития зародыша П. сменяется мезонефросом. У животных большинства систематич. групп выделит. канальцы П. имеют единый фильтрующий аппарат - сосудистый клубочек, расположенный вблизи воронки (нефростома), к-рой каждый каналец П. открывается в целом. Другие концы канальцев, сливаясь, образуют зачаток пронефрического канала, к-рый растёт назад и впадает в клоаку. См. также Выделительная система, Почки, Вольфов канал.
ПРОНИЦАЕМОСТЬ БИОЛОГИЧЕСКИХ МЕМБРАН, важнейшее свойство биологических мембран (БМ), заключающееся в их способности пропускать в клетку и из неё различные метаболиты (аминокислоты, сахара, ионы и т. п.). П. б. м. имеет большое значение для осморегуляции и поддержания постоянства состава клетки, её физико-химич. гомеостаза; играет важную роль в генерации и проведении нервного импульса, в энергообеспечении клетки, сенсорных механизмах и др. процессах жизнедеятельности. П. б. м. обусловлена особенностями строения БМ, являющихся осмотич. барьером между клеткой и средой, и служит характерным примером единства и взаимосвязи между структурой и функцией на молекулярном уровне.
БМ проницаемы лишь для небольшого числа низкомолекулярных жирорастворимых веществ (глицерин, спирты, мочевина и др.). Такая проницаемость (простая диффузия) играет сравнительно малую роль в процессах переноса веществ через мембраны. Более важные процессы переноса (транслокации) веществ через БМ происходят с участием специфич. систем транспорта. Предполагают, что эти системы содержат мембранные переносчики (белки или липопротеиды) и, возможно, ряд др. компонентов, осуществляющих связанные с транспортом функции (напр., рецепторные). Переносчик (или их система) связывает переносимое вещество (субстрат) и может перемещаться в мембране. Если переносчики неподвижно фиксированы в БМ, то считают, что в БМ существуют специфич. для переносимого вещества поры или каналы (рис. 1). Если переносчик связывается с субстратом путём невалентных взаимодействий (ионными, гидрофобными и др. силами), то такой процесс наз. вторичной транслокацией; различают 3 её типа (рис. 2): облегчённая диффузия (унипорт), котранспорт (симпорт) и противотранспорт (антипорт). Механизм облегчённой диффузии не зависит от переноса др. веществ в клетку или из клетки. Этим способом переносится, напр., глюкоза в эритроциты. Котранспорт - совместный транспорт двух (или более) веществ в одном направлении. Так, транспорт глюкозы и аминокислот через слизистые оболочки тонкого кишечника сопряжён с транспортом ионов Na+. Механизм противотранспорта подразумевает сопряжение переноса вещества в одном направлении с потоком др. вещества в противоположном направлении. Этим способом осуществляется противоположно направленный перенос ионов Na+ и К+ в нервных клетках (см. Мембранная теория возбуждения). Процессы сопряжённого транспорта (симпорт и антипорт) имеют большое значение в тех случаях, когда переносимое вещество движется против градиента концентрации (из области меньшей в область большей концентрации). Такой активный транспорт, в отличие от пассивного транспорта (по концентрационному градиенту), тре |
