| 8406202 9216 1210 912 1нга, Верх. Ангара, Баргузин, Турка и др. Климат континентальный; на наветренных склонах местами выпадает до 1200 мм осадков в год. Преобладает тайга, местами темнохвойная. Схему орографии см. т. 9, стр. 257.
Лит. см. при ст. Забайкалье.
ПРИБАЛТИЙСКАЯ ГРЭС, крупная тепловая электростанция Эст. ССР. Расположена вблизи г. Нарвы. Строительство начато в 1956; в 1959 вошла в строй (последний агрегат пущен в 1965). Установленная мощность станции 1624 Мвт (12 турбоагрегатов, из к-рых 8 мощностью по 100 Мвт, 4 - по 200 Мвт, 2 - по 12 Мвт). Водоснабжение прямоточное из водохранилища Нарвской ГЭС. Топливом служат сланцы Эстонского месторождения. Входит в объединённую энергосистему Северо-Запада. Электроэнергия передаётся линиями электропередачи напряжением 110, 220, 300 кв.
ПРИБАЛТИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, объединяет сеть жат. дорог Эст. ССР, Латв. ССР, Литов. ССР и Калининградской обл. РСФСР. Эксплуатац. длина дороги 6230 км (1974). Управление дороги в г. Рига. Жел. дороги, появившиеся на этой территории более 100 лет назад, вначале предназначались для связи Петербурга с Зап. Европой и Центр, р-нов Европ. части с крупными портами России на Балтийском море (Таллин, Рига, Лиепая, Вентспилс). В 1873 были сданы в эксплуатацию участки Дау-гавпилс - Радвилишкис, Елгава - Мажейкяй, Науя-Вильня - Минск. В том же году было закончено строительство значительной части Ландваро-во (ныне Лентварис)-Роменской железной дороги (от ст. Ландварово до ст. Бобруйск). Этим было положено начало соединению разрозненных линий в единую ж.-д. сеть. В период господства бурж. диктатуры в Эстонии, Латвии и Литве были нарушены исторически сложившиеся связи России с этими портами, что привело к резкому уменьшению грузооборота жел. дорог. После окончания Великой Отечеств. войны 1941-45 жел. дороги не только были полностью восстановлены после разрушения, но и реконструированы. Небольшие по протяжённости, но тесно взаимосвязанные жел. дороги Эстонии, Латвии и Литвы были объединены (1963) в единую П. ж. д. Она имеет 7 отделений: Рижское, Дау-гавпилсское, Елгавское, Эстонское, Вильнюсское, Шяуляйское и Калининградское. Граничит с Октябрьской ж. д. по станциям Нарва, Печоры-Псковские, Пыталово, Зилупе; с Белорусской ж. д.- по станциям Бигосово, Пабраде, Гудогай, Стасилай, Поречье, а также с жел. дорогами Польши.
В связи с быстрым развитием нар. х-ва сов. прибалтийских республик в послевоенное время грузооборот дороги возрос во много раз, составив в 1973 38,9 млрд. т-км (1,3%общесоюзного); пассажирооборот - 8,5 млрд. пасс.-км. Такой рост перевозок потребовал технич. перевооружения П. ж. д.: значительно усилено путевое х-во, мн. участки дороги оборудованы полуавтоматич. и автоматич. блокировкой и диспетчерской централизацией, электрифицированы пригородные линии.
К 1974 на долю тепловозной тяги приходилось около 90% всего грузооборота, а пасс. перевозки полностью выполняются с помощью тепловозной и электровозной тяги. Узкоколейный участок П. ж. д. Таллин - Пярну перестроен на широкую колею, внедряется электрич. централизация стрелок и сигналов. Возросла пропускная способность крупных станций дороги: Шкыротава, Даугавпилс, Таллин, Тарту, Вильнюс, Калининград. Построена новая сортировочная станция Панеряй. В 1973 уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ составил ок. 82%. П. ж. д. имеет важное общесоюзное значение, т. к. обслуживает 5 крупных торг. мор. портов, 2 нефте-перевалочные базы и 8 рыболовецких портов (среди них - Калининград, Клайпеда, Лиепая, Вентспилс, Пярну, Рига, Таллин, Хаапсалу, Пальдиски и др.), а также курорты, расположенные на Рижском взморье и в Калининградской обл. Примерно 1/2 пассажирооборота дороги приходится на пригородные перевозки. Награждена орденом Октябрьской Революции (1971). Е. Д. Хануков.
ПРИБАЛТИЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, схема
ПРИБАЛТИЙСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1944, стратегическая наступательная операция войск 1-го, 2-го и 3-го Прибалтийских, Ленинградского фронтов и сил Краснознамённого Балтийского флота в сент.-окт. 1944 по разгрому нем.-фаш. войск на терр. Сов. Прибалтики во время Великой Отечеств, войны 1941-45. П. о. включает 4 фронтовые и межфронтовые операции: Рижскую, Таллинскую, Моон-зундскую и Мемельскую. В ходе летнего наступления 1944 сов. войска в июле -авг. освободили небольшую часть Эст. ССР, значит, часть Латв. ССР и большую часть Литов. ССР, выйдя к началу сентября на линию: западнее Нарвы, Чудское оз., Тарту, восточнее Валги, западнее Гулбене, Крустпилс, Бауска, Елгава, западнее Шяуляя, Расейняй. В Прибалтике оборонялись нем.-фаш. войска группы армий "Север" (команд, ген.-полк. Ф. Шёрнер) в составе армейской группы "Нарва", 16-й и 18-й армий, а также 3-й танк, армии из состава группы армий "Центр" при поддержке 1-го и 6-го возд. флотов (всего 56 дивизий и 3 бригады, св. 700 тыс. чел., ок. 7 тыс. орудий и миномётов, св. 1200 танков и штурмовых орудий, 400 боевых самолётов). Противник имел прочную многополосную оборону на всю глубину от линии фронта до побережья Балтийского м.
Замысел сов. Верховного Главнокомандования (Верх. главнокомандующий И. В. Сталин) заключался в нанесении мощных ударов по сходящимся направлениям на Ригу силами 1-го, 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов и силами Ленинградского фронта совместно с Балтийским флотом на таллинском направлении с целью расчленить оборону противника, окружить и уничтожить его группировки по частям и полностью освободить Прибалтику. Сов. войска насчитывали: 900 тыс. чел., ок. 17 500 орудий и миномётов 76-мм калибра и выше, 3000 танков и самоходно-арт. установок, св. 2500 боевых самолётов (кроме того, к операции привлекалась авиация Балтийского флота и авиация Дальнего действия). Общее руководство операциями Прибалтийских фронтов осуществлял представитель Ставки Верх. Главнокомандования Маршал Советского Союза А. М. Василевский.
14 сент. войска Прибалтийских фронтов: 3-го (команд. ген. армии И. И. Масленников), 2-го (команд. ген. армии А. И. Ерёменко) и 1-го (команд, ген. армии И. X. Баграмян) начали Рижскую наступательную операцию. Войска 3-го и 2-го Прибалтийских фронтов в первые три дня вели бои лишь в пределах главной полосы обороны противника. Войска 1-го Прибалтийского фронта успешно прорвали оборону врага и к исходу третьего дня наступления продвинулись с боями до 50 км, угрожая перерезать коммуникации, ведущие в Восточную Пруссию. Враг был вынужден начать отвод группы "Нарва" из Эстонии и левого фланга 18-й армии из района оз. Выртсъярв с целью усиления группировки под Ригой. Стремясь облегчить положение своих войск южнее Риги, противник 16 сент. нанёс два сильных контрудара в районе юго-западнее Добеле и из района сев.-западнее Балдоне, но успеха не добился. 17 сент. войска Ленинградского фронта (команд. Маршал Сов. Союза Л. А. Говоров) при поддержке сил флота начали Таллинскую операцию 1944, прорвали оборону врага и 22 сент. освободили Таллин. Войска 3-го Прибалтийского фронта 23 сент. перешли к преследованию 18-й армии врага, поспешно отходившей на рубеж "Сигулда", подготовленный в 60-80 км вокруг Риги. 22 сент. преодолел оборону противника и 2-й Прибалт. фронт. 27 сент. войска обоих фронтов были остановлены противником на рубеже "Сигулда". К 26 сент. войска Ленингр. фронта освободили всю терр. Эстонии, кроме Моонзундских о-вов. На этом этапе стратегической операции советским войскам не удалось отсечь группу армий "Север" от Вост. Пруссии. Противник смог сосредоточить в районе Риги крупную группировку (св. 30 дивизий) за счёт отвода 18-й армии и оперативной группы "НАрва". На мемельском направлении на участке от Ауце до Немана в это время находилось не более 8 дивизий 3-й танк. армии, вошедшей 21 сент. в состав группы армий "Север". Исходя из изменившейся обстановки, Ставка Верх. Главнокомандования 24 сент. приняла решение о переносе направления главного удара на мемель-ское направление, с тем чтобы отсечь группу армий "Север" и разгромить её. Началась перегруппировка войск 1-го Прибалтийского фронта в район Шяуляя. Войска 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов также должны были перегруппировать свои силы для возобновления наступления на Ригу. 5 окт. войска 1-го Прибалтийского фронта при содействии 39-й армии 3-го Белорусского фронта начали Мемельскую операцию и прорвали оборону противника. Развивая наступление в глубину, 10 окт. подвижные силы фронта прорвались на побережье Балтийского м. севернее и южнее Мемеля (Клайпеды) и блокировали город-порт с суши; другая группировка войск фронта вышла на границу с Вост. Пруссией у Таураге. 39-я армия 3-го Белорусского фронта к 22 окт. отбросила врага за р. Неман от Тильзита до Юрбурга. План нем.-фаш. командования по отводу войск группы армий "Север" в Вост. Пруссию был сорван, она была отрезана от группы армий "Центр" и вынуждена начать отход от Риги на Курляндский п-ов. Войска 2-го и 3-го Прибалтийских фронтов в ночь с 5 на 6 окт. возобновили наступление на Ригу и в ходе преследования отходящего противника к 10 окт. вышли на внешний оборонительный обвод, 12 окт. завязались бои за город. 13 окт. войска 3-го Прибалтийского фронта освободили правобережную часть города, а 15 окт. войска 2-го Прибалтийского фронта - левобережную. 16 окт. 3-й Пр |
